～　森林限界　～ #96

～　森林限界　～

植物が育つためには、気温や湿度、照度など様々な条件が必要である。

その中でも、
高木の生育を制限する主な要因は低温と乾燥であり、
これによって高木が生育できない場所が形成される。

「森林限界」とは、
高さ３ｍ以上の高木が生育できず、森林を形成できない限界線のことをいう。

樹木は寒いと生育しない。

樹木の生育に必要な要素とは、
第一に水分、雨だと思っていたが、森林限界が形成される主な理由は気温なのだそうだ。

樹木が育つために暖かな気温が必要であるように、
安全運転管理や交通事故防止活動においても、その「熱意」が必要であることを思う。

水分という活動資産以上に、それに取り組む私たちの熱意こそが重要なのだ。

そもそも自動車とは
安全で快適、そして便利な乗り物、幸せを運ぶものであったはずである。

しかし、そこに便利さを積み過ぎて、安全を後回しにしてきたのではなかったか。

40年以上前の1982年、ジェラルド・ワイルド博士は「リスクホメオスタシス理論」を発表し、

「自動車の安全機能が向上しても交通事故は減らない」

と訴えた。

自動車の安全性を高めても、
ドライバーは安全になった分だけ速度を上げるなど、危険性の高い運転をするため、

結果として事故が発生する確率は一定の範囲内に保たれる、という内容である。

例えば、いわゆる自動ブレーキなどの安全機能は、
私たちの過失を補うための装置であり、ずさんな運転による事故を防ぐ機能ではない。

若者は苛立ちの中で立ち尽くし、先を急ぎ、注意力が散漫になって事故を起こす。

高齢者は心身の機能低下によって注意力、事故回避能力が低下して事故につながる。

その他、それぞれの過失を補って事故を防ぎ、その被害を軽減させようとするのが安全機能の役割であり、
無謀で自分勝手な運転を助けるものではない。

自動車とはドライバーが運転するものである。

その安全で便利な機能を発揮させ、事故を防ぐためには、

それぞれのドライバーによる、譲り合う、支え合う気持ちを備えた安全運転が前提となる。

未来を予測することは難しく、その答えは今、どこにも存在しない。

しかし、
未来の交通環境を実現させるのは、他ならぬ現在を生きる私たち自身である。

交通事故のない、安全で快適な交通環境を実現すること、
それは今を生きている私たちの義務だということである。

それを自動車の安全機能に委ねるのではなく、
私たち自身の安全運転と、それを伝える私たちの熱意によって、
将来の安全な交通環境を実現させるべきなのだ。

私たちがあきらめることなく、
これからも熱意を持って安全運転管理、交通安全活動に取り組み続けることによって、
交通死亡事故という森林限界はいつか必ず頂に届き、ゼロになる。