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2026年上半期、交通事故による死者数は？解説編
2026年上半期に交通事故で亡くなった人は全国で1,162人でした。前年同期との比較や死亡事故の原因から、見直したい安全運転の基本を解説します。
上西一美
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「！」の標識を見たら、何に注意する？ ～「その他の危険」標識が伝える、見えない危険～
「その他の危険」の標識は、警戒標識では表せない危険を知らせるサインです。補助標識の内容を確認し、危険に応じて運転を変える重要性を解説します。
渡邉貴幸
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スマホ使用による死亡・重傷事故の増加率は？解説編
2026年上半期の携帯電話等使用による死亡・重傷事故は、前年同期より増加しました。増加率と近年の推移から、ながら運転の危険性を解説します。
上西一美
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【標識】正しい説明はどれ？車両通行止め 解説編
車両通行止めでは、自転車や原付を含むすべての車両が両方向から通行できません。車両進入禁止との違いや違反時の反則金を解説します。
上西一美
～ 経験と無駄 ～#99
交通安全活動の効果は、減らした事故件数だけでは測れません。死亡事故が多発した警察署での経験から、安全意識を共有する活動の価値を考えます。
小 林 眞
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【栄養】スポーツドリンク500mlに含まれる糖分は？解説編
汗をかいた後のスポーツドリンク。水分補給に役立つ一方、糖分のとり過ぎには注意が必要です。
佐藤恵美子
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「かもしれない運転」だけでは事故は防げない！路上横臥事故から学ぶ危険予測
道路上に寝ている人をはねてしまう「路上横臥事故」について、実際のドライブレコーダー映像から解説します。道路上にあるものが一見「ゴミ」や落下物のように見えても、実際には人が寝ている可能性があります。路上横臥事故では、運転者が人を物だと認識してしまうことがあり、通常の歩行者事故と比べても死亡につながる危険性が非常に高い事故です。重要なのは、「人かもしれない」と考えるだけで終わらず、道路上に少しでも違和感を覚えたらアクセルを戻し、すぐにブレーキを踏める準備をすることです。事故映像を見る目的は、怖がることではありません。映像を通して事故を疑似体験し、「ゴミかもしれない」という認識を「人かもしれない」へ変えることで、実際の運転時に必要な行動へつなげられます。「かもしれない運転」から「かもしれないブレーキ」へ意識を変えることが、重大な路上横臥事故を防ぐための大切な一歩です。
【ドラレコ】相手が悪くても事故は防げる？生活道路で絶対に守るべき「徐行」
生活道路の見通しの悪い交差点で発生した、バイクとの出会い頭事故を取り上げます。映像では、一時停止をせずに交差点へ進入してきたバイクと車が衝突しています。しかし、ここで考えるべきなのは「どちらが悪いか」だけではありません。もし相手がバイクではなく、子どもや歩行者、自転車だった場合、車の運転者が加害者になる可能性もあります。事故は、衝突した相手によって結果が大きく変わります。だからこそ、生活道路の見通しの悪い交差点では徐行を徹底し、すぐに停止できる速度で進むことが重要です。必要であれば、一時停止の義務がない場所でも停止し、安全を確認してから進みましょう。「相手が悪い」という考えだけでは、事故を防ぐことも、自分の命や身体を守ることもできません。相手ではなく自分の運転を変え、事故を起こさず、事故にも巻き込まれない防衛運転を実践することが、被害者にも加害者にもならないための大切な行動です。
【お盆の渋滞に注意】追突事故から身を守る3つの防衛運転｜ドラレコ映像で解説
お盆休みなどの交通集中期に起こりやすい渋滞中の追突事故を取り上げ、大型車の追突によって大きな事故につながったドライブレコーダー映像から、「事故をもらわないための防衛運転」について解説します。高速道路を中心に渋滞が発生しやすい時期は、停止している車列へ後続車が追突する危険にも注意が必要です。渋滞で停止するときは、前車との車間距離を確保し、ハザードランプを点灯して後続車に早めに知らせることが重要です。また、停止中もスマートフォンなどの余計な操作をせず、周囲の状況に意識を向けておく必要があります。追突事故では、一般的に後続車側の過失が大きくなります。しかし、「相手が悪い」というだけでは、自分の命や身体を守ることはできません。事故を起こさない運転に加えて、事故に巻き込まれる可能性を減らす運転を意識することが、渋滞時の事故防止につながります。
【左折巻き込み事故】確認する前に曲がるな｜バイク事故を防ぐ正しい手順
左折時にバイクを巻き込んだ交通事故です。左折巻き込み事故を起こす運転者の多くは、まったく確認していないのではなく、確認する前にハンドルを動かし、確認しながら曲がり始めています。運転は「認知・判断・動作」の順番で行う必要がありますが、焦っていると安全確認より先に体が動き、バイクや自転車を見たときには、すでに接触していることがあります。左折時の合図は30メートル手前から出します。この距離は、周囲に自分の動きを知らせるだけでなく、左後方や側方を確認するための時間でもあります。特にバイクで出かける人が増える夏は、二輪車事故のリスクも高まります。早めに合図を出し、ミラーと目視で左後方を確認してからハンドルを切る。この順番を守り、「安全を確認するまではハンドルを動かさない」という習慣を身につけることが、左折巻き込み事故の防止につながります。
【ドラレコ】確認する前に動く人は事故を起こす｜焦った時に出る危険な運転習慣別案
交差点内で前方の左折車を追い越そうと進路を変え、後方から来た車と接触した事故です。交差点内での追い越しは、道路交通法上禁止される場合がありますが、今回注目すべきなのは違反の有無だけではありません。事故を起こす運転者には、後方を確認する前にハンドルを切る、アクセルを踏みながら安全を確認するなど、「確認する前に体が動く」「確認しながら操作する」という傾向があります。特に焦っているときは、「早く行きたい」という気持ちから、確認より先に体が動きやすくなります。しかし、その瞬間だけ落ち着こうとしても、簡単に行動を変えることはできません。大切なのは、日頃から安全を確認するまではハンドルを切らず、アクセルも踏まないという習慣を身につけることです。事故は焦ったときだけ注意すれば防げるものではなく、普段の運転行動を変えることが事故防止につながります。
【ドラレコ】右直事故は第三者も巻き込む！絶対に知っておくべき防衛運転
右折車と直進車が衝突し、そのはずみで停止していた車まで巻き込まれた事故をもとに、右直事故の危険性と防止策について解説します。右直事故は、右折車と直進車だけの問題ではありません。衝突の衝撃によって周囲の車や歩行者を巻き込み、重大事故につながることがあります。実際に、2019年に滋賀県大津市で発生した園児死亡事故も、右折車と直進車の衝突がきっかけでした。また、右折車を避けようとして電柱に衝突し、同乗者が亡くなった事例もあります。右折車は対向車の距離や速度を慎重に見極め、無理な右折をしないことが重要です。一方、直進車も「自分が優先だから大丈夫」と考えず、右折車の動きを予測し、危険を感じたときにすぐ減速できるよう「構えブレーキ」を行うなど、事故を防ぐための防衛運転が求められます。
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