接触していなくても責任は問われます

自転車との距離 ― “目安”があなたの過失を左右する

今年から自転車の青切符制度が始まります。
自転車の交通違反に対する取り締まりが強化される流れですが、実はそれと並行して、

車が自転車を追い抜く際の“目安”も整理されようとしています。

ここで重要なのは、

この基準はあくまで「目安」であり、直ちに検挙対象になるという話ではない

ということです。

しかし、だからといって軽く考えてはいけません。

事故が起きた場合、この目安を守っていたかどうかが過失割合に大きく影響する可能性があるのです。

自転車を追い抜く際の“目安”とは何か

まず、側方間隔。

自転車との距離は「1m～1.5m」

ハンドルが触れそうな距離で抜くのではなく
明確に“離す”ことが求められます。

そして速度。

自転車の平均速度はおおよそ15～20km/h。

追い抜く際は、
それを5～10km/h程度上回る速度が目安とされています。

つまり、

実質的には30km/h前後まで落として抜くイメージです。

「そんなに遅く？」と思うかもしれない

しかし、接触すれば命を失う可能性が高いのは自転車側です。

車は鉄の塊。
質量も衝撃もまったく違います。

確かに、自転車のマナー違反が目立つ場面もあります。

・急な進路変更
・ふらつき
・無灯火

言いたいことはあるでしょう。

しかし、

事故が起きた瞬間、問われるのは「防げたかどうか」です。

守るべきはルールではなく、命

“目安だから”ではなく、

“守ることで守れる命があるから”実践する。

それが、プロドライバーの責任であり、
組織の安全文化です。

その1mが、人生を分けるかもしれない

自転車を守る運転は、
結果的に自分自身を守る運転でもあります。

自転車との距離は1m以上。

速度を落とす。余裕を持つ。

そのわずかな意識が、取り返しのつかない事故を防ぎます。

その1mが、あなたの未来を左右するかもしれません。